本田奥德赛
阅读:统计中...来源:車水马龙 编辑:小丁发布时间:2020-04-03 06:32:46

 

一提到MPV,“实用性“三个字是打头的,而奥德赛在这方面可以说表现得十分出色。我们先从第一排说起,在你坐进奥德赛后首先的感觉是,前方视野简直太好了,前风挡很宽大,A柱不是很粗,在左前和右前位置还加了小三角窗来进一步减小盲区。

接着你往中控台看,发现挡把被设计在了非常靠上的位置,而原来放挡把的操作台被挖空了。这么设计让中控台有了更多的储物空间,包括挡把下方、中央扶手箱等位置,可以放下更多的随身物品。没有了中间的操作台,甚至于你都能直接从主驾走到副驾,连下车都不用。

 

下车去第二排,第一个要说的是侧滑门,比起横拉门,侧滑门完全打开后可以给乘客提供非常理想的上车空间,这对一些体型偏胖的人来说很友好。另外有个小细节要注意,一般配备侧滑门的MPV都有比较低的地板,有些甚至把门槛设计成了台阶,一些老年人腿脚不便,利用这个设计可以更轻松的上车,是不是很人性化?

坐在第二排后你会发现奥德赛只有2个座椅,没错,奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局形式,中间只有2个座椅,留给乘客的横向空间非常宽裕。而且这2个座椅的舒适性非常好,不光支持前后、靠背调节,还有腿拖和扶手,高配车型上带有座椅加热功能,更是进一步照顾到了北方乘客的需求。这么一看,坐在奥德赛的第二排可是比坐在很多7座SUV的第二排享受多了。

 

最后来到第三排,在坐下之前,你可以走第二排的中间通道,因为第二排座椅支持左右调节,将间距调到最大后,通道满足一般身材的乘客通行是没有问题的。当然这也是比7座SUV强的地方,要知道进入SUV的第三排只能先放倒第二排座椅然后再从小缝隙中挤进去。

奥德赛的第三排下面没有备胎,留出的这部分空间全部用来改善了第三排的乘坐舒适性,而实际的乘坐感受也真的还不错,头部空间充裕,在把第二排座椅前移后腿部空间也能接受。

说完空间,下面说下油耗。在奥德赛中期大改款后大家期待已久的混动版终于来了,混动版亮点还是很多的,首先外观和日版保持一致,设计上做到了和海外同步,这点很难得。

 

而最重要的还是那套2.0L混动系统,正如很多车主评价的那样,真的太省油了。混动版奥德赛的整备质量达到了1871公斤,真心不算轻了,可即便如此,混动版还是能跑出综合油耗百公里6升以内的好成绩。而且混动版并没有对燃油标号提出更多要求,和普通燃油版一样,只要加便宜的92号油就可以,这又给车主省下一部分燃油费用。

另外很可贵的是,这套2.0L混动系统非常可靠,从这么多的车主反馈来看,日常很少出问题,用着格外省心。不过这套混动系统也不是没有缺点,最重要的一个不足就是跑高速时提供不了充沛的动力,这是因为发动机排量小导致的。按照本田混动系统的运转模式,在车辆跑高速时电机就不再参与驱动了,这时只有发动机提供驱动力,而2.0L发动机排量小,车本身又重,最后也就导致了动力不够用的问题。