MAZDA3 昂克赛拉
阅读:统计中...来源:陕西购车网 编辑:admin发布时间:2020-04-03 08:00:00

初见次世代 MAZDA3 昂克赛拉第一眼,可以很明显地发现它的车身姿态更低矮了,这其中除却实打实的数据改变外,化繁为简的设计更是关键所在。横向舒展的格栅面积更大,采用黑色点状烤漆装饰,并且还全系增加了主动开闭式内进气机构;大灯造型更为狭长,勾勒出炯炯有神的“眼神”同时,为了满足散热需求而更换的全LED光源,也算是设计团队额外给出的小惊喜——没错,这也是全系标配的。

 

车身侧面弱化了线条的存在感,以曲面取而代之,令其看起来更为柔和舒展。至于尾部,尾标所在的水平线上增加了一个折面,设计简单、却增加了层次感;呈一字排列的尾灯内部的圆形灯腔,个性鲜明、兼具活力。正如马自达设计师所说,汽车不应仅是冰冷的金属模块,更应是富有“生命美学”的鲜活存在,次世代 MAZDA3 昂克赛拉无疑很好地诠释了这种理念。

 

次世代 MAZDA3 昂克赛拉内饰采用了以驾驶者为中轴的完全对称型布局,整个中控台为一个横向贯穿的整体,各功能区层次分明。8.8英寸的中控屏略微偏向驾驶者,有效减少眩光对视线可能造成的干扰;操纵区域的实体按键布局进行重新优化,保证操作便利性的同时看起来更为简约,甚至还将多余的空间掏空为储物格,进一步提升了实用性。

次世代 MAZDA3 昂克赛拉的长宽高分别为4662*1797*1445mm,轴距则达到2726mm,处于同级领先水平,这无疑为乘坐空间提供了充分保障。根据此前的乘坐体验,新车后排腿部空间有着大幅优化;得益于更为舒缓的车顶造型,后排乘客头部空间得到明显改善,更大的侧窗面积也有效减轻了乘坐压抑感。不仅如此,设计团队还打造了全新世代马自达理想姿势人体工学座椅,通过精巧的结构设计,赋予大腿、骨盆以及脊柱等位置更强有力支撑;配合同级罕见的10项电动调节及座椅记忆,令驾乘者时刻保持自然乘坐的最佳坐姿。而NVH次世代 MAZDA3 昂克赛拉也重点进行了优化,并有搭载全新“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升系统”,从体感到听觉,全方位提升乘坐体验。

 

基于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术”平台打造,次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载全新升级的SKYACTIV-G汽油发动机,发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术优势的同时,通过全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术以及分层燃烧控制技术等多项技术革新,实现了更优的燃油经济性,并全面满足“国VI”排放标准。

底盘方面,次世代 MAZDA3 昂克赛拉全系采用马自达专利技术“SEB”蝶形仿生后悬结构,通过增大后轮衔接处的部件管径来提高后轮束角刚性,可以在过弯时与影响车辆安全行驶的外力抗衡,进而保证车辆的行驶循迹性。通俗点说,即使车辆快速过弯或是并线过程中,车尾会很“听话”,不至于出现多余的摆动。当然,这是建立在没有牺牲舒适性的基础上的,全新的悬架形式对于颠簸的过滤依然很到位。

 

另一项重要升级,即是GVC PLUS“加速度矢量控制系统”升级版,其新增了“回正力矩强化”系统。车辆转弯过程中,系统会实时对驾驶者的操舵动作进行检测,计算合适的重心移动量,并对发动机的输出扭矩进行微控。新增的“回正力矩强化系统”,能够有效抑制因操作不当可能出现的过度转向,更进一步提高车辆可控性。

 

全新世代的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台,令整车的安全性能有着大幅提升。次世代 MAZDA3 昂克赛拉全系采用全新“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身”,采用业界领先的多方向连续化环闭式车身结构,并以高达30%的超高强度钢材(980-1800Mps)使用率,为驾乘人员来带周全防护。除此之外,与时俱进的“I-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”也在次世代 MAZDA3 昂克赛拉车系中出现。这套包含了MRCC自适应巡航、LAS车道保持辅助、SBS智能前行刹车辅助等多重功能在内的安全辅助系统,不仅有效提升了车辆的主动安全性能、防患于未然,对于缓解长途驾驶疲劳、创造轻松愉悦的驾驶体验也有着积极意义。