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年轻简洁·好开舒适 试驾东风日产第七代天籁

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编辑:sxgoche 时间:2019-04-04 来源:-

陕西购车网 讯 长期以来,风云涌动的合资B级车市场血雨腥风、竞争惨烈。各家的主打车型都在用更年轻的设计、更科技的配置、更强劲的动力、更实惠的价格打动消费者,而一向以舒适取胜的天籁此次在舒适之上加持了运动和操控,全新一代天籁也就是第七代天籁呼之欲出,近日,陕西购车网试驾了全新一代天籁,一起来看看吧。

全新一代天籁(第七代)由外到内改变不小,外观更加年轻化,内饰追求简洁范儿。第七代天籁车身长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm,轴距2825mm,尺寸与主要竞争对手相比,不分伯仲。

前脸“大嘴”是汽车外观主流设计元素,U型镀铬条醒目大气,整个前脸确实年轻有活力,干净历练。中网增加了更多运动元素,镀铬条之外还有黑色U型设计,很有层次感。前大灯与前脸设计融为一体,总体设计非常犀利,为全LED设计。

全新一代天籁(第七代)由外到内改变不小,外观更加年轻化,内饰追求简洁范儿。第七代天籁车身长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm,轴距2825mm,尺寸与主要竞争对手相比,不分伯仲。

全新第七代天籁车身侧面极为修长,大气磅礴,很有力量感,诱惑力十足。为了保证风阻系数和整车造型协调,外后视镜的尺寸设计略小。

试驾车型采用17英寸轮毂,搭配邓禄普主打操控和静音,尺寸为215/55 R17,顶配车型为19英寸。

车辆侧后线条依旧好看,突出运动原色并伴有鸭尾造型,有些赛车元素。排气管采用隐藏式设计,美版的车型排气尾嘴是漏出来的,整体效果不错。后雾灯和倒车灯只设计了一个,透明灯罩里车灯的布局设计是不同的。尾灯造型一样犀利,熏黑的外扩线条营造出战斗的气息。

相比改变很大的外观,内饰的改变也不小,整体风格令人轻松愉悦,设计清爽、简洁。

仪表盘布局合理,显示清晰明了。指针数字等元素很有立体性,也很有质感。

方向盘粗细有度,按键布局合理,高配车型配有自适应巡航功能。

悬浮式中控液晶屏是整个内饰的点睛之笔,尺寸为8英寸,界面设计简洁,易上手,反应速度很大。

空调系统布局合理,顶配车型配有方向盘加热,整体很有质感。

第七代天籁座椅设计是最大亮点,无论前排还是后排,舒适性表现非常突出,“大沙发”的美誉在新车上同样适用,前排座椅为电动调节。

体验者身高178cm,座椅调至适合驾驶坐姿后,头部空间为四指左右,整体空间充足。

后排向来是天籁碾压众多对手的主战场,后排座椅依旧宽大舒适,坐垫厚度相当可观,不愧为“大沙发”美誉。

新天籁最核心竞争力就是搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机,最大功率185kW(约252马力),峰值扭矩380牛米。此外还有2.0L发动机最大功率117kW(约159马力),峰值扭矩198牛米。VC-Turbo发动机最大的特点是可变压缩比,这是日产耗时20年研发的成果,及其富有竞争力。

给曲轴增加一套连杆,从而实现改变活塞上止点和下止点的位置来改变压缩比,这就是可变压缩比的秘密。

变速箱还是熟悉的XTRONIC CVT变速箱,注意档把下方的小按键,可以用来切换运动模式。

底盘方面,搭载前麦佛逊后多连杆独立悬架,调校的很舒适。

第七代天籁电子手刹取代了脚刹,并带有AUTO HOLD自动驻车功能,便利性大幅提升。

试驾方面,全新天籁制动踏板回馈力度偏好,调校偏舒适,前半程力度柔和,需要适应才会快速进入状态,转速提升之后,你会发现它开起来是那样的顺手,驾驶者完全感受不到这是一台B级车。

在高速行驶时,能够直观地感觉到车辆很好地将行驶噪音抑制,打造出一片相对比较静谧的空间。这也是舒适性表现中的一种。

后排乘坐感受非常不错,底盘重心比较稳健,无论是座椅的包裹性还是整体的舒适性,由然而来,轻松惬意。

外观更加年轻时尚,内饰更加简洁干练、发动机采用新技术,驾乘感舒适,开起来顺畅易上手,这是我对第七代天籁的直观感受。作为日系三剑客中的佼佼者,新天籁虽然换代较晚,但是丝毫不会影响其产品地位,毕竟好饭不怕晚。

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